11月28日，沪苏湖铁路跨斜塘航道斜拉桥最后一个主塔顺利封顶。该大桥是我国首座高速铁路与普速铁路两用四线斜拉桥。
据中铁广州局集团沪苏湖铁路V标项目负责人周后刚介绍：这座斜拉桥具有活载大、偏心荷载大，对桥线型、成桥应力状态等要求高，主跨跨越繁忙3级航道，航道狭窄、封航困难，特别是在软弱地质条件下，对现浇梁体线型质量、混凝土防裂工艺、支架沉降控制等提出了更高要求。
点击查看原图沪苏湖铁路V标项目地处上海市青浦区和松江区。施工里程全长29.235公里，共有33联跨路及跨河连续梁，其中100米及以上大跨度连续梁就有5联，本次封顶的跨斜塘航道斜拉桥全长460米，桥体为双塔、双索面、双边箱钢混组合梁斜拉桥，主塔采用两座H型塔身，高度分别为95米和97米，近27层楼高。项目沿线跨多条道路、高速公路、在运铁路及各级航道，存在施工难度大、施工技术复杂、自然条件复杂、制约干扰因素多等特点，是一座科技攻关型桥梁。
点击查看原图正是在这样的重难点基础上，项目部建设者们为克服地质条件差、成桩难、混凝土梁体工艺繁琐、预制箱梁运输困难、桥体技术指标复杂等问题，以标准化为抓手、机械化为支撑、专业化为措施、信息化为纽带，对《四线铁路无砟轨道双边箱钢混组合梁斜拉桥主梁力学性能》等10项专利进行研究，发明《一种塔柱实心段建造用劲性骨架组件及其施工方法》等专利9项，使用《一种斜拉桥主基坑施工用钢板桩支护结构》等实用新型专利9项，并在项目部全面引入信息化管理、BIM技术，不断优化和改进施工方案，为工程建设提供了有力保障。
点击查看原图据悉，沪苏湖铁路位于长三角地区，东起上海市，途经江苏省苏州市，西至浙江省湖州市，由上海虹桥站引出。线路全长163.708公里，设计时速350km/h。铁路建成后，将共同构筑长三角核心区城市之间快速铁路客运网络，对促进长三角地区一体化和苏南地区现代化发展具有重要意义。
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