8月4日凌晨，随着两个跨度为140米、单体重量为10000吨的转体梁在空中同步“华丽转身”和精准对接，标志着由中铁四局承建施工的内蒙古首个跨度最大、重量最重的市政转体梁成功转体。图为现场操作人员指挥转体梁操作（王川/文 吴义勇/摄）

该转体梁是呼和浩特市三环路上跨京包客专、唐（山）呼（和浩特）铁路部分。呼和浩特市三环路线全长约87.8公里。中铁四局承建的三环路上跨京包客专、唐呼铁路及呼王联络线工程全长917米，因施工难度大、安全风险高，为全线重点控制性工程。图为工人正在查看移动撑脚稳定情况（王川/文 吴义勇/摄）

此次转体梁分左右双幅，采用（70m+70m）预应力混凝土T构跨越京包客专、唐呼铁路四线既有铁路。转体梁结构由下承台、球铰、上转盘和转动牵引系统组成。转体施工时，将平行于铁路两侧已经分别完成现浇的梁体围绕“球铰”，同步逆时针转体79度，之后对转盘进行固结。图为现场人员督查施工（王川/文 吴义勇/摄）

转体后，原本平行于铁路线的预制梁体变为横跨铁路线的通道。转体梁施工工艺大大减少了对既有运营铁路的影响，缩短了工期，既降低了施工安全风险，又保证了既有铁路的运输安全。图为工人正在查看钢绞线运行情况（王川/文 韩新亮/摄）

图为使用激光垂直发射仪器，准确控制转体过程角度的变化（韩新亮/摄）

图为现场操作人员进行转体参数设置（韩新亮/摄）

图为转体梁夜间施工（吴义勇/摄）

图为转体梁正在施工（吴义勇/摄）

图为转体施工现场（吴义勇/摄）

图为转体梁成功转体（王川/摄）

图为转体成功后，往来高铁如常运营（王川/摄）